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船舶發(fā)動機(jī)滅火（上）
日期：2024-12-19 15:11
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摘要：
朱勁武 周鐵祥
（北京利達(dá)海鑫滅火系統(tǒng)設(shè)備有限公司，北京，聯(lián)系電話：13910793712）
一、摘要
船舶發(fā)動機(jī)滅火也叫船舶動力裝置滅火、船舶發(fā)動機(jī)艙滅火，簡稱船舶機(jī)艙滅火。船舶發(fā)動機(jī)是船舶的主動力裝置，又稱推進(jìn)裝置，是為船舶提供推進(jìn)動力，保證船舶以一定速度航行的各種機(jī)械設(shè)備，包括主機(jī)及其附屬設(shè)備，是全船的心臟。船舶在航行過程中，船舶發(fā)動機(jī)在長期運(yùn)行中由于高溫、火花、機(jī)械摩擦、部件損壞、油類泄漏、電氣設(shè)備絕緣老化、控制電器元件過熱擊穿短路和機(jī)艙內(nèi)產(chǎn)生的高溫高熱、船舶碰撞、雷擊及違章作業(yè)等極易引起火災(zāi)事故。船舶發(fā)動機(jī)滅火也叫船舶動力裝置滅火、船舶發(fā)動機(jī)艙滅火、船舶機(jī)艙滅火，是在船舶發(fā)動機(jī)艙上安裝火災(zāi)自動探測報警控制系統(tǒng)和自動滅火系統(tǒng)，實施防火和滅火自動保護(hù)。
二、關(guān)鍵詞：
船舶發(fā)動機(jī)滅火、船舶動力裝置滅火、船舶發(fā)動機(jī)艙滅火、船舶機(jī)艙滅火
三、場所描述
船舶發(fā)動機(jī)滅火也叫船舶動力裝置滅火、船舶發(fā)動機(jī)艙滅火，簡稱船舶機(jī)艙滅火。船舶發(fā)動機(jī)包括主機(jī)、傳動設(shè)備、軸系、推進(jìn)器等。當(dāng)啟動主機(jī)，即可驅(qū)動傳動設(shè)備和軸系，使推進(jìn)器工作。當(dāng)推進(jìn)器，通常是螺旋槳，在水中旋轉(zhuǎn)時就能使船舶前進(jìn)或后退。船舶發(fā)動機(jī)主要有蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和核動力裝置等五類?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶發(fā)動機(jī)以柴油機(jī)為主，主要包括固定部件、運(yùn)動部件、配氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、調(diào)速裝置。船舶柴油機(jī)還設(shè)有換向裝置、操縱系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)等。其中燃油系統(tǒng)的高壓管路、燃油日用管路、燃油閥冷卻油管、燃油加熱器、燃油分油機(jī)、燃油測量管、燃油和潤滑系統(tǒng)的潤滑油日用管路、液壓油管路、潤滑油分油機(jī)、潤滑油以及附屬的油泵、鍋爐、電氣設(shè)備等均為火災(zāi)隱患部位。易燃物主要有燃油、潤滑油、液壓油、輸油管路、電線電纜、塑料配件、裝飾材料等。船舶在航行過程中，船舶發(fā)動機(jī)在長期運(yùn)行中由于高溫、火花、機(jī)械摩擦、部件損壞、油類泄漏、電氣設(shè)備絕緣老化、控制電器元件過熱擊穿短路和機(jī)艙內(nèi)產(chǎn)生的高溫高熱、船舶碰撞、雷擊及違章作業(yè)等極易引起火災(zāi)事故。由于船舶在航行中往往離陸地很遠(yuǎn)，有的更是在深海，加上自身空間狹小，管線設(shè)備又高度集中，一旦發(fā)生火災(zāi)，很難及時從陸地得到幫助，面對大量燃易爆物質(zhì)無能為力，在平臺上工作的人員更加難以逃生，后果不堪設(shè)想。船舶發(fā)動機(jī)滅火也叫船舶動力裝置滅火、船舶發(fā)動機(jī)艙滅火、船舶機(jī)艙滅火，是在船舶發(fā)動機(jī)艙上安裝火災(zāi)自動探測報警控制系統(tǒng)和自動滅火系統(tǒng)，實施防火和滅火自動保護(hù)。
四、使用場所屬性與特征及對配套自動滅火系統(tǒng)的要求
1、船舶發(fā)動機(jī)，也叫船舶動力裝置、船舶發(fā)動機(jī)艙、發(fā)動機(jī)艙，一旦發(fā)生火災(zāi)，將給企業(yè)帶來巨大損失，給社會造成**影響。必須將火情發(fā)現(xiàn)在萌芽狀態(tài)，火災(zāi)撲救在初始階段。
2、抗振動性能好。因船舶發(fā)動機(jī)，也叫船舶動力裝置、船舶發(fā)動機(jī)艙、發(fā)動機(jī)艙是在江河、大海上工作，船體在上下顛簸、左右搖擺、緊急轉(zhuǎn)向、停車中航行以及經(jīng)常受到大浪和8級以上臺風(fēng)沖擊，要求配套的設(shè)備具有較好的抗振動性能，否則易誤報警和滅火系統(tǒng)誤啟動。
3、耐高低溫性能好。船舶發(fā)動機(jī)艙要求配套設(shè)備能在嚴(yán)酷溫度環(huán)境下能正常工作。
4、船舶發(fā)動機(jī)，也叫船舶動力裝置、船舶發(fā)動機(jī)艙、發(fā)動機(jī)艙，火災(zāi)主要是可燃液體火災(zāi)、電氣火災(zāi)和部分固體火災(zāi)。
5、電氣火災(zāi)要求先斷電，使通風(fēng)設(shè)備停止工作后，再對船舶發(fā)動機(jī)滅火，也叫船舶動力裝置、船舶發(fā)動機(jī)艙、發(fā)動機(jī)艙滅火。對船舶發(fā)動機(jī)也叫船舶動力裝置滅火后滅火藥劑必須對整個防護(hù)區(qū)浸漬10～20min，方能通風(fēng)。
五、各種滅火系統(tǒng)的對比分析
1、七氟丙烷氣體自動滅火系統(tǒng)用途和特點
七氟丙烷（***00）自動滅火系統(tǒng)是一種現(xiàn)代化消防設(shè)備。七氟丙烷氣體自動滅火系統(tǒng)屬于全淹沒系統(tǒng)，可以撲救A（表面火）、B、C類和電器火災(zāi)，可用于保護(hù)經(jīng)常有人的場所和高精密電子儀器、設(shè)備、及貴重物品。七氟丙烷（***00）滅火劑是無色、無味、不導(dǎo)電、無二次污染。對臭氧層的耗損潛能值（ODP）為零，符合環(huán)保要求，其毒副作用比鹵代烷滅火劑更小，是鹵代烷滅火劑較理想的替代物。七氟丙烷（***00）滅火劑具有滅火效能高，對設(shè)備無污損，電絕緣性好，因滅火劑從噴嘴噴出壓力在0.7～2MPa，噴射距離遠(yuǎn)，則滅火迅速等優(yōu)點。七氟丙烷（***00）滅火劑釋放后不含有粒子和油狀物，不破壞環(huán)境，且當(dāng)滅火后，及時通風(fēng)迅速排除滅火劑，即可很快恢復(fù)正常情況。七氟丙烷（***00）經(jīng)試驗和美國EPA認(rèn)定**性比1301鹵代烷更為**可靠，人體暴露于9%的濃度（七氟丙烷一般*低設(shè)計濃度為7%）中無任何危險，而七氟丙烷*大優(yōu)點是非導(dǎo)電性能。因而是電氣設(shè)備的理想滅火劑。當(dāng)七氟丙烷滅火劑達(dá)到一定濃度時，還有抑制爆炸作用。相對來說，七氟丙烷滅火系統(tǒng)造價較高。
2、新型惰性氣體滅火系統(tǒng)用途和特點
此類技術(shù)主要包括IG-541、IG-55、IG-01、IG-100固定滅火系統(tǒng)。在我國常用的只有IG-541。IG-541滅火劑是由氮?dú)猓∟2，52%）、氬氣（Ar，40%）和二氧化碳（CO2，8%）三種氣體組成的無色、無味、無毒的混合氣體，其臭氧耗損潛能值ODP=0（對大氣臭氧層無破壞）、溫室效應(yīng)值DWG=0（不造成溫室效應(yīng)）。IG—541滅火劑具有對人體無毒害、不污損設(shè)備、無腐蝕性、絕緣性能好，滅火過程中不影響人的視野且不產(chǎn)生溫差和腐蝕性分解物等優(yōu)點，是目前世界公認(rèn)的*理想綠色環(huán)保滅火劑之一。IG-541屬于全淹沒系統(tǒng)，適用于撲救A（表面火）、B、C類及電氣火災(zāi)，可用于保護(hù)經(jīng)常有人場所。相對來說， IG-541混合滅火系統(tǒng)造價較高。